A Uber anunciou uma das maiores reestruturações de sua história. A empresa vai reduzir sua força de trabalho global em aproximadamente 10%, o equivalente a cerca de 3.300 funcionários. Ao mesmo tempo, a companhia pretende diminuir em 20% o número de gestores e simplificar sua estrutura interna.
O movimento chama atenção porque acontece justamente enquanto a Uber amplia seus investimentos em uma tecnologia que pode transformar profundamente o mercado de transporte: os robotáxis.
Nos próximos anos, a empresa pretende comprometer mais de US$ 10 bilhões em parcerias relacionadas a veículos autônomos, enquanto busca se posicionar como uma das principais plataformas para viagens sem motorista.
Embora a Uber não tenha apresentado os cortes como uma substituição direta de funcionários por inteligência artificial ou veículos autônomos, a coincidência entre as duas estratégias levanta uma discussão maior sobre como a empresa está se preparando para o futuro.
Uber reduz 10% da equipe global
O anúncio ocorreu em 2 de setembro de 2026, em uma mensagem enviada pelo CEO Dara Khosrowshahi aos funcionários.
Segundo a companhia, o crescimento acelerado dos últimos anos fez a organização ganhar novas camadas de gestão, equipes menores e processos mais complexos. Agora, a Uber pretende simplificar essa estrutura para acelerar decisões e tornar a operação mais eficiente.
Com isso, aproximadamente 3.300 posições serão eliminadas, levando o quadro corporativo da companhia para menos de 30 mil funcionários, segundo reportagens baseadas nos dados divulgados pela empresa. A medida representa o maior corte da Uber desde o período mais crítico da pandemia, quando a companhia eliminou cerca de 6.700 postos de trabalho.
Além disso, a empresa pretende reduzir em 20% o número de funcionários que estão sete ou mais níveis hierárquicos abaixo do CEO. A mudança atinge principalmente posições gerenciais, embora nem todas as pessoas afetadas por essa camada sejam necessariamente gestores.
Menos gestores e equipes mais enxutas
A reestruturação não se limita às demissões.
A Uber também anunciou uma redução de aproximadamente 50% no número de “microequipes”, grupos formados por apenas uma ou duas pessoas. A ideia é diminuir estruturas muito fragmentadas e ampliar o número de profissionais sob determinadas lideranças.
Além disso, algumas áreas serão combinadas.
A companhia pretende integrar equipes de engenharia, ciência e delivery, enquanto suas operações de entrega para restaurantes, varejo e outras modalidades também passarão por uma reorganização.
Dessa maneira, a Uber tenta reduzir o número de departamentos que trabalham de forma separada e concentrar responsabilidades.
A lógica é relativamente simples: menos camadas, menos coordenação entre equipes e decisões mais rápidas.
Esse tipo de reorganização também acompanha uma tendência observada em grandes empresas de tecnologia, que passaram a revisar estruturas criadas durante períodos de expansão acelerada.
O objetivo declarado é reduzir complexidade
Apesar do tamanho dos cortes, a Uber afirma que a decisão não representa uma resposta a uma deterioração do negócio.
No comunicado divulgado pelo CEO, a empresa explicou que cresceu, lançou novos produtos e entrou em novos mercados nos últimos anos. Entretanto, esse crescimento também aumentou a complexidade da organização.
Por isso, a companhia pretende construir uma estrutura considerada mais simples e rápida.
As economias geradas pela reestruturação deverão retornar para áreas consideradas estratégicas, incluindo crescimento, inovação, motoristas, entregadores, comerciantes e o desenvolvimento de novas capacidades.
É justamente nesse ponto que os robotáxis entram na equação.
Enquanto isso, Uber aumenta aposta nos robotáxis
Ao mesmo tempo em que corta milhares de empregos corporativos, a Uber mantém uma estratégia agressiva para ampliar sua presença no mercado de veículos autônomos.
A companhia afirma que pretende investir mais de US$ 10 bilhões em parcerias de robotáxis nos próximos anos. Em vez de desenvolver sozinha toda a tecnologia necessária, a empresa vem trabalhando com diferentes companhias especializadas em condução autônoma.
Entre os parceiros e projetos relacionados à estratégia estão empresas como Waymo, Wayve, Zoox, Motional e outros desenvolvedores de tecnologia autônoma.
A lógica da Uber é utilizar sua plataforma para conectar passageiros aos veículos autônomos, mantendo seu papel como uma espécie de marketplace da mobilidade.
Ou seja, a empresa não precisa necessariamente fabricar o carro ou desenvolver todo o sistema de direção. Ela pode fornecer a infraestrutura digital que conecta o consumidor ao serviço.
A tecnologia pode mudar o modelo de transporte
O avanço dos robotáxis representa uma mudança potencialmente profunda para empresas como a Uber.
Hoje, o modelo tradicional depende de uma grande quantidade de motoristas parceiros para atender à demanda. Os veículos autônomos, por outro lado, podem realizar viagens sem a presença de um motorista humano no comando.
Isso não significa que os motoristas desaparecerão imediatamente.
Na realidade, os robotáxis ainda representam uma parcela pequena das viagens da Uber. Segundo informações recentes, os veículos autônomos correspondem a menos de 0,5% das viagens da plataforma.
Entretanto, a estratégia mostra que a companhia está se preparando para um cenário no qual essa participação pode crescer significativamente.
E é justamente essa possibilidade que torna o investimento de bilhões de dólares tão relevante.
Uber não está abandonando os motoristas
Apesar do avanço dos veículos autônomos, a Uber continua afirmando que os motoristas e entregadores fazem parte de sua estratégia.
No comunicado sobre a reestruturação, Khosrowshahi afirmou que a empresa pretende reinvestir recursos também em motoristas, entregadores e comerciantes ao redor do mundo, além de fortalecer seus negócios atuais.
Portanto, seria incorreto interpretar o anúncio simplesmente como “Uber demite pessoas para colocar robôs no lugar”.
A relação é mais complexa.
Os cortes anunciados atingem principalmente funcionários corporativos e estruturas administrativas, enquanto os investimentos em robotáxis fazem parte de uma estratégia tecnológica de longo prazo.
Ainda assim, o movimento revela que a empresa está direcionando recursos para um modelo de transporte que poderá exigir uma estrutura operacional diferente no futuro.
O papel da Uber pode mudar
Existe outro aspecto importante nessa transformação.
Se os robotáxis se tornarem mais comuns, a Uber poderá deixar de ser vista principalmente como uma plataforma que conecta passageiros a motoristas.
Ela poderá assumir cada vez mais o papel de plataforma de mobilidade, reunindo veículos conduzidos por pessoas e veículos autônomos em um mesmo aplicativo.
Esse modelo já começa a aparecer em algumas operações.
Em setembro de 2026, por exemplo, Uber e Wayve lançaram viagens autônomas supervisionadas em Londres. Os passageiros podem solicitar categorias como UberX, Uber Electric e Uber Comfort e, em determinados casos, receber um veículo equipado com a tecnologia autônoma da Wayve.
A experiência ainda conta com supervisão humana, mas representa mais um passo na direção de um modelo híbrido.
A competição também está aumentando
A transformação acontece em um mercado cada vez mais competitivo.
A Uber não está sozinha na corrida pelos veículos autônomos. Empresas como Waymo e Tesla também trabalham para ampliar suas operações, enquanto diferentes fabricantes e empresas de tecnologia desenvolvem sistemas próprios.
A pressão é particularmente relevante porque um robotáxi pode alterar a estrutura de custos do transporte.
Atualmente, uma parcela significativa do custo de uma viagem está relacionada ao trabalho humano envolvido na condução. Em um futuro com veículos autônomos em larga escala, parte dessa estrutura pode mudar.
Por isso, garantir acesso às principais tecnologias autônomas pode se tornar uma questão estratégica para a Uber.
Menos estrutura hoje para financiar o futuro
É justamente essa combinação que torna o anúncio tão simbólico.
De um lado, a Uber reduz aproximadamente 3.300 posições corporativas, corta camadas de gestão e busca diminuir custos.
Do outro, a companhia promete direcionar bilhões de dólares para uma tecnologia que pode transformar seu próprio modelo de negócio.
A empresa argumenta que uma estrutura mais enxuta permitirá liberar recursos para oportunidades consideradas mais importantes no longo prazo.
Assim, o movimento pode ser interpretado menos como uma simples redução de despesas e mais como uma tentativa de redistribuir recursos dentro da empresa.
O futuro da mobilidade já está sendo disputado
A decisão da Uber mostra que a corrida pelos robotáxis deixou de ser apenas uma discussão sobre tecnologia.
Agora, ela envolve também estratégia empresarial, custos, estrutura organizacional e posicionamento competitivo.
A empresa precisa continuar atendendo milhões de passageiros com seu modelo atual, ao mesmo tempo em que se prepara para uma possível mudança na forma como essas viagens serão realizadas.
Por enquanto, motoristas humanos continuam fundamentais para o funcionamento da plataforma. Porém, os investimentos realizados pela Uber mostram que a companhia não pretende esperar a tecnologia autônoma amadurecer para começar a se adaptar.
E esse talvez seja o ponto mais importante da reestruturação.
A Uber está cortando estrutura no presente enquanto compra espaço no futuro.
Os 3.300 funcionários afetados fazem parte de uma reorganização corporativa apresentada como necessária para tornar a companhia mais simples e eficiente. Já os mais de US$ 10 bilhões destinados às parcerias de robotáxis representam uma aposta em um mercado que pode redefinir o transporte urbano nos próximos anos.
A grande questão, portanto, não é apenas quantos empregos a Uber está eliminando agora.
É qual será o tamanho da transformação quando os veículos autônomos deixarem de ser uma promessa e passarem a fazer parte da rotina de milhões de passageiros.
